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Cet article a été initialement publié par la revue Terrestres qui, à la demande de l’auteur et de The Cousteau Society, en a autorisé la reproduction sur ce site. Christophe Camus Nous livrons cet article comme jalon d’une histoire de l’écologie politique et des débats qu’elle a suscités dans les années 1970. En 1976, le célèbre commandant Cousteau dialogue avec Stewart Brand et des dirigeants de la Nasa sur les possibilités de conquête spatiale, entre enthousiasme hors sol, impasses et rêves futuristes portés par des intérêts économiques, financiers et politiques puissants. Cette question retrouve aujourd’hui une actualité alors que les promesses de colonisation de Mars ne cessent d’être relancées par certains dirigeants de la Silicon Valley. L’auteur, Christophe Camus, explore à la fois les visions futuristes de l’architecture et la question de l’habitat sous-marin. Il choisit de ne pas condamner ces projets de conquête spatiale mais de restituer la diversité des arguments et des points de vue qui s’échangeaient sur le sujet dans les années 1970. Ce retour historique et cette mise en perspective d’un débat qui ne cesse de renaître nous ont paru intéressants et utiles. A la question « Faut-il quitter la Terre ? », comme revue d’écologie politique engagée dans des luttes sociales concrètes, Terrestres donne sans hésiter une réponse négative. Nous nous opposons aux rêves cornucopiens qui empêchent toute véritable refondation de nos relations concrètes avec le monde vivant, ici et maintenant. Mais il nous a semblé utile de livrer ce texte comme fragment d’une controverse sans cesse relancée. La rédaction de Terrestres L'exploration des fonds marins et celle de l'espace ont-elles une histoire - et des technologies - en commun ? Interrogé par des ingénieurs de la NASA, le commandant Cousteau témoigne du parcours d'une figure de la colonisation des mers venue sur le tard à une écologie qui assume son refus de quitter le « vaisseau-terre ». Christophe Camus

Nous apprenons avec tristesse la disparition de Jean Tecdual Morgan, décédé le 7 février 2021 à l’âge de 99 ans à Auray dans le Morbihan. Jean Morgan fut sans doute le cuisinier le plus emblématique de la Calypso. Il laissa un souvenir poignant à tous ceux qui naviguèrent à ses côtés, par sa cuisine comme par son caractère de marin breton bien trempé. Il participe à la plupart des missions de la Calypso de 1957 à 1973. Parmi quelques expéditions marquantes, citons la mer Rouge en 1963 pour l’expérience de maison sous la mer Précontinent 2, la croisière Télindien des débuts de la série « l’Odyssée sous-marine » en 1967, ou encore l’expédition en Antarctique en 1972/73. Nous n’avons pas trouvé meilleur hommage que le témoignage de quelques calypsoniens qui ont partagé la mer à sa table…

Le 31 juillet 2020 disparaissait Claude Strada, acteur de l’ombre de l’époque héroïque de l’exploration sous-marine de l’équipe Cousteau. Le chef du bureau d’études de l’Office Français de Recherche Sous-marine, petit organisme marseillais au rayonnement mondial, avait plus d’une révolution à son actif. Le public ne le connaissait pas, mais le rôle qu’il a joué dans la belle mécanique de précision de l’équipe Cousteau mérite d’être raconté. Voici son parcours…

Heureux Cousteau Day à vous! Le Cousteau Day, journée mondiale Cousteau, est une opportunité pour nous de remercier le Commandant pour son oeuvre en célébrant son travail et sa philosophie ainsi que celle de tous qui ont suivi ses pas. Le Cousteau Day est "Dédié a ceux qui se battent pour préserver la vie sur notre planète."Jacques-Yves Cousteau

Une triste nouvelle nous parvient. L’un des premiers membres de l’équipe de la Calypso, André Bourne-Chastel, est décédé ce 22 janvier 2020 à Annecy, à l’âge de 93 ans. Formé durant 15 ans à l’entretien des moteurs de navires de toutes tailles au sein de la Marine nationale, où il atteint le grade de Premier Maître, André jouit d’une solide expérience lorsque Jacques-Yves Cousteau le recrute en 1954 comme second de Octave Léandri au départ de la Calypso pour une longue croisière dans le golfe Persique et l’Océan Indien. Cette croisière, décisive dans le destin futur de l’équipe, est une campagne géologique sous-marine à la découverte du pétrole d’Abu Dhabi suivie d’une exploration de l’archipel des Seychelles et de la mer Rouge. Bourne-Chastel fait un voyage au pays des milles et une nuit, dans les souks d’Aden, de Doha, de Al Mukallah, croisant dans les fjords d’Oman les boutres arabes et les barques de pêcheurs de perle. Lorsque son quart arrive, André s’y entant à la navigation, et François Saout, le capitaine de la Calypso lui fait entière confiance.

Equipe Cousteau a le plaisir de vous présenter le nouvel hebergement du site Passion Calypso, en effet vous pouvez retrouver tout le contenu des passionnés de la Calypso à l'adresse www.passioncalypso.com.  C'est un plaisir pour nous de continuer à faire vivre ce site ce site après de nombreuses années de travail par Monsieur Franck Jourdin. Le nouveau site garde son arborescence, il sera donc facile pour les habitués de s'y retrouver. Pour les nouveaux visiteurs, vous y trouverez des articles détaillés sur les differents élément de l'histoire de Cousteau et de ses compagnons.  Equipe Cousteau remercie Franck Jourdin ainsi que toutes les personnes qui ont participé a Passion Calypso.  C'est maintenant Franck Machu, auteur de deux livres sur le Commandant Cousteau et également passionné de la Calypso, qui sera l'administrateur de ce site. Vous pouvez retrouver COUSTEAU sur les réseaux sociaux ici: Instagram.com/cousteaugram Facebook.com/CousteauGlobal Twitter.com/CousteauTcs

Depuis l'incendie qui a bloqué l'avancement des travaux sur Calypso, les dégâts ont été évacués et la coque  reconstruite presque  au stade ou elle était au moment du sinistre, par Equipe Cousteau. Après l'incendie, le procureur les procédures administratives et juridiques ont été lancées et pendant près d'un an le hangar était inaccessible tandis que divers experts analysaient les lieux. Ce n'est qu'en fin août dernier que les cendres et autres débris dans le hangar ont pu être nettoyés, suite à quoi les travaux ont pu reprendre. Aujourd'hui Equipe Cousteau estime que la coque est pratiquement  reconstruite  au stade ou elle était au moment du sinistre. Calypso est en sécurité dans son chantier en Turquie. Dès que les assurances auront réglé les dommages nous reprendrons la reconstruction. En attendant elle est sous bonne garde.  L'objectif de l'Equipe reste le même, cela prendra le temps nécessaire.  Equipe Cousteau rappelle qu'aucun financement des travaux ne vient de France et qu'aucune subvention publique n'est acceptée par Equipe Cousteau qui est une Association indépendante. Rappel des faits. Mardi 12 septembre 2017, à 2h30 du matin, un incendie a endommagé la légendaire Calypso, située au sein d’un chantier naval en Turquie où elle est en cours de rénovation depuis 2016.  Une enquête policière est actuellement en cours pour déterminer l'origine et la nature de l'incendie. Aucune perte humaine n’est à déplorer et l’étendue des dommages est en cours d’évaluation.  Toutefois, il apparaît que les éléments historiques du navire sont intacts, ce sont certaines des nouvelles parties en bois du navire qui ont été affectées. Le feu a eu lieu à un moment crucial de la restauration, alors que la partie en bois de la coque venait d'être terminée, après des mois de travaux passionnés et méticuleux effectués par les charpentiers.  Cet incendie entraînera un retard dans la rénovation de la Calypso, mais il ne remet pas en question le processus de réparation de ce symbole mondial de la protection de l’environnement. "Cette situation renforce ma détermination à mener à bien la volonté du Commandant Cousteau pour que la Calypso navigue à nouveau. Je me bats depuis 20 ans pour protéger le patrimoine légué à ses associations par le Commandant. C’est une mission passionnante, complexe, et quel qu‘en soit le prix, le temps, les obstacles, je n’y renoncerai jamais. Pour Calypso nous avons un excellent chantier, des équipes de direction dévouées, des charpentiers de marine motivés, exceptionnels, qui travaillent avec amour et talent. Pour eux, pour tous ceux qui ont manifesté tant d’espoir à voir ce navire reconstruit, je veux réussir ce travail. » a déclaré Francine Cousteau, présidente de l’Equipe Cousteau.



À l’occasion de la Journée mondiale de l’océan célébrée aujourd’hui, COUSTEAU est heureux de vous présenter le projet Hermès, un projet environnemental pionnier initié par Cousteau Divers et soutenu par notre partenair IWC Schaffhausen. Cette organisation a l’intention d’étudier les effets du changement climatique en mesurant la température sous la surface de l’océan. À cette fin, les données fournies par des capteurs de précision seront combinées aux mesures effectuées par des milliers de plongeurs amateurs. L’objectif est de permettre aux scientifiques de mieux comprendre l’impact de la température de l’océan sur la biodiversité et le climat. L’océan absorbe environ 90 % de la chaleur de la planète et produit plus de la moitié de l’oxygène que nous respirons. Il agit comme un système de climatisation pour la Terre et nourrit des centaines de millions de personnes. La température de l’océan représente un facteur primordial pour comprendre comment il emmagasine et libère l’énergie. La communauté scientifique a cependant besoin de davantage de données pour obtenir une vue d’ensemble complète sur les variations de température de l’océan en profondeur, en particulier au niveau des écosystèmes côtiers où se concentre la grande majorité de la biodiversité marine.

L'arbre planté pour honorer le Commandant Cousteau voit son premier printemps à l'arboretum de Gretz Armainvilliers (77). C'est à l'invitation de Monsieur le maire, Jean Paul Garcia, et du Chargé de Culture et Environnement, Christian Bourdeille, que Francine Cousteau, Présidente d'Equipe Cousteau, s 'est rendue le 17 Novembre 2018, pour planter un noyer" juglans" dans l'allée principale de l'Arboretum du val des Dames, en l'honneur du Commandant Cousteau. Cet arbre autrefois prolifique devient rare dans nos régions. L'arboretum créé en 1880 par le docteur Hutinel de l'académie des Sciences, héberge aujourd'hui plus de 200 espèces d'arbres. Le parc propose des visites à thèmes: les arbres et les légendes, les arbres fossiles, l'histoire de l'arbre, les arbres de la vie, les arbres d'Amérique, le jardin monastique ...Un endroit de rêve  à visiter à toutes saisons.

Equipe Cousteau et The Cousteau Society sont heureux d’annoncer un partenariat avec National Geographic pour un film  documentaire sur Cousteau. L’œuvre présentera des images inédites du Commandant Cousteau grâce à un accès exclusif aux archives de Cousteau Society. "Pendant  la majeure partie de l’Histoire, l’Homme a dû combattre la nature pour survivre ; dans ce siècle, il commence à comprendre que pour survivre, il doit la protéger. " Jacques-Yves Cousteau National Geographic a choisi de faire du célèbre explorateur Jacques-Yves Cousteau le sujet de son prochain film documentaire. Liz Garbus (The Farm, Angola USA, What Happened, Miss Simone? ; deux Emmy Awards, deux fois nominée aux Oscars) sera la productrice et réalisatice du film, en collaboration avec Dan Cogan (Icarus) et Evan Hayes (Free Solo), tous deux récompensés aux Oscars.

Nous apprenons avec beaucoup de tristesse la disparition de François Dorado, plongeur et photographe de talent de l’âge d’or de l’Odyssée sous-marine. François Dorado est né le 3 mai 1946 à Montmartre, dans le fameux quartier des artistes de Paris, lieu de prédestination pour ce futur aventurier artiste. En 1960, François étudia à la célèbre école Boulle de Paris, où il suivit un enseignement de design et d’apprentissage des métiers d'Arts, puis s'inscrivit à l'Institut Français de la Photo. C’est à cette époque qu’il apprit à plonger, au cours de stage d'été au Centre International de Plongée de Bandol, et où il eut pour professeur de photographie sous-marine l’un des pionniers de la discipline, Serge de Sazo, qui lui enseigna le maniement d’un Rolleiflex en boitier étanche (Rolleimarin).   Le temps du service militaire venu, il eut le privilège, rare pour un appelé, d’être admis à l'école des plongeurs de la Marine Nationale de Saint Mandrier, où il acquit le plus haut niveau de pratique de la plongée possible à l’époque. Il fut ensuite affecté à l’unité de Marine Nationale de l'atoll de Mururoa, dans le Pacifique, en tant que plongeur-photographe et responsable du laboratoire photo. Il assista ainsi au premier essai atomique français, le 2 juillet 1966.   Service national terminé, François fut recruté par le Club Méditerranée, en tant que moniteur de plongée et de photo sous-marine. Il pratiquait aussi le ski, la voile, le Judo et le cheval. Il y passa 2 années intenses à voyager et à effectuer des reportages photo.   En 1968, Jacques-Yves Cousteau recrutait une nouvelle génération de plongeurs et photographes pour la série de télévision de l’Odyssée sous-marine qui rencontrait déjà un grand succès. François se présenta à Albert Falco. Son solide bagage de plongeur et de photographe collait parfaitement au profil recherché. Il débuta par des missions locales, des participations aux expériences de plongées profondes, des expéditions sur l'Espadon, des missions de ravitaillements de la bouée-laboratoire au large de Villefranche sur Mer. Puis s’enchainèrent les grandes expéditions et les participations à des films marquants, tels les calmars de Santa Catalina, les raies manta de Californie, les dragons des Galapagos, les loutres de Monterey, les poulpes géants de Seattle, les hippopotames en Afrique, les baleines des Bermudes. Il passa ensuite six mois en Antarctique, au cours d’une des plus longues et difficiles expéditions de la Calypso, où son ami Michel Laval mourra dans un tragique accident sur l'ile Deception. Après l’Antarctique ce fut l’Arctique, avec des expéditions en Alaska, puis dans le détroit de Béring à la rencontre des morses. Il partit en repérage avec Louis Prezelin, son binôme de cabine et d'expédition, et son complice, avec lequel il partage une passion pour la musique. François passa aussi du temps à Los Angeles à la préparation des expéditions. La dernière grande expédition à laquelle il participa fut au Canada, pour le film sur les castors. Une anecdote savoureuse : en août 1969, un ami, Joe Cocker, l'invita au Festival de Woodstock. Il l’accompagna et passa trois jours au pied de la scène à assister à cet évènement majeur de la musique rock, côtoyant tous les artistes de légende du moment. Cousteau, qui l’attendait pour un nouveau départ, parvient à la joindre par téléphone : - « Dorado, où êtes-vous ? Nous partons en expédition ! » - « Commandant, je suis bloqué à Woodstock, on ne peut plus circuler dans les 200km à la ronde... » - « OK, Je vous envoie un hélico ! » C’est en effet un hélicoptère qui vint le cueillir à Woodstock et lui permit de rejoindre la Calypso...   François quitta l'équipe Cousteau en 1976, pour vivre une autre de ses passions : la musique, créant un studio d’enregistrement dans le sud de la France. Par la suite il devint le patron de la radio Skyrock et l’organisateur de nombreux concerts.  Il organisait régulièrement les retrouvailles des anciens de l'équipe Cousteau. Il n’avait pas d’équivalent pour raviver l’esprit de camaderie de la Calypso et organiser chaque année des retrouvailles riches en émotions. Ce rôle fédérateur va cruellement manquer. Nous adressons nos plus sincère condoléances à sa famille et à ses proches.  (Biographie par Marc Langleur)

Les Weekend Cousteau sont de retour pour 2019.  Tout les weekends, jusqu'au 8 mars 2019 nous allons mettre un film Cousteau en ligne qui sera accessible gratuitement pendant une semaine.  Cette nouvelle série de films classique du Commandant Cousteau est centrer sur l'aventure Calypso sur tout les continents. Nous avons donc spécialement choisi 8 épisodes, pour vous, qui illustrent au mieux l'aventure de l'Equipe Cousteau a bord de son bateau légendaire: la Calypso. La semaine dernière vous nous avez rejoint pour Le Butin de Bergame sauvés des eaux. La légende de Calypso À Malte, Jacques-Yves Cousteau a découvert un ancien démineur de la Royal Navy qui avait été converti en ferry. Le navire a été baptisé Calypso en 1942 mais son premier nom prosaïque, J-826, démentait la vie exceptionnelle qu’elle mènerait.  Pour Cousteau, c’était le navire idéal pour son plan d'exploration des mers. Grâce à l'aide financière de Loël Guinness, il fera l'acquisition de ce bateau en 1951 et c'est ainsi que, le 24 novembre 1951, la véritable aventure commence. Calypso quitta le port de Toulon et se dirigea vers la mer Rouge pour étudier les coraux. Pendant plus de cinquante ans sur toutes les mers du monde, Calypso sera mon inséparable compagne mon cheval d’écume, mon destrier fidèle. Calypso m’a donné des nageoires et des ailes, l’orchestre fracassé des tempêtes et le chant des sirènes. Jacques-Yves Cousteau